马斯克画大饼:特斯拉新车续航/充电速度超出目前电池极限

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据彭博社北京时间11月25日报道,埃隆·马斯克(Elon Musk)知道怎么才能 才能 “画饼”,即便按照他本人的标准,上周在发布两款新车时作出的承诺也是在挑战极限。电池技术领域的资深观察人士认为,要想兑现那些承诺,特斯拉还要远超我们歌词 都歌词 歌词 目前认为所能达到的极限。

以特斯拉电动卡车Tesla Semi为例,马斯克宣称,在一次充电的情況下,Tesla Semi可在拖运史无前例的6万磅(约合36吨)货物情況下行驶800英里(约合805公里),但会 充电80分钟就可行驶80英里(约合644公里)。根据彭博社的预计,要想做到你什儿 点,Tesla Semi的充电系统性能将还要达到目前最快电池充电网络之一的特斯拉自主超级充电网络的10倍以上。

▲Tesla Semi和Roadster

马斯克称,新款Roadster跑车将成为世界上最快的量产车。不过,这意味特斯拉还要在小小的Roadster“身躯”内塞入曾经性能达到目前最大电动汽车电池两倍的电池。

英国凯恩能源研究顾问公司电池分析师萨姆·杰夫(Sam Jaffe)认为,曾经的承诺远远超过了目前电动汽车的行业标准,要么还要在电池技术上取得进展,要么还要对电池的使用有新的理解。某些专家质疑,特斯拉意味想利用现在到新车真正准备交付这段时间内的技术进步。

“我不认为我们歌词 都歌词 歌词 在撒谎,”杰夫称,“我可是认为我们歌词 都歌词 歌词 并未向公众说明怎么才能 才能 兑现那些承诺。”

拖运6万磅货物行驶800英里

当马斯克登添加州霍桑机库的舞台时,他签署的第曾经指标可是Tesla Semi的续航里程:一辆满载货物的卡车如此多 行驶800英里(约合805公里)。此前的纪录由戴姆勒公司保持,该公司在10月份发布的电动卡车可行驶220英里(约合354公里)。

全电池咨询公司(Total Battery Consulting)总裁梅纳赫姆·安德曼(Menahem Anderman)表示,在依旧保持盈利的情況下,长途重型卡车是最难实现电气化的汽车。特斯拉如此做意味是为了证明某些:“意味你能使用电池生产半挂车,你就可不还要使用电池生产某些任何一切。”

▲电池价格

通过把风阻力降低到如此多 比肩跑车的水平,特斯拉让其卡车变得更高效。然而,据彭博新能源财经预计,即便特斯拉卡车如此多 实现破纪录的时延,它依旧还要800千瓦时至800千瓦时的电池容量来实现马斯克的目标。

按照800千瓦时容量计算,电池重量将超过1万磅(约合4.5吨),在生产卡车前的成本就超过6万美元。根据特斯拉的定价,续航里程为800英里的Tesla Semi售价为16万美元,低于7位分析师的预期。特斯拉称,和柴油卡车相比,燃料上的节省如此多 让用户在两年内回本。

电池价格不断下滑

曾经对特斯拉有利的因素意味是电池价格的下降。马斯克意味寄希望于从现在到本世纪20年初的电池价格下降,来让其卡车生产经济可行。首批Tesla Semi直到2019年年底才会上市。即便那过后 ,Tesla Semi的生产意味也起步缓慢。多数车队运营商在考虑购买前,意味对Tesla Semi进行测试。等到特斯拉获得大批订单时,电池价格意味意味大幅下滑。

充电80分钟行驶80英里

马斯克称,Tesla Semi在充电80分钟后可行驶80英里(约合644公里)。特斯拉称,Tesla Semi的充电时延要快于目前市面上的某些任何电动汽车,用户为此支付的费用要远低于市场平均价格。

“问你这怎么才能 才能 做到,”彭博新能源财经电动汽车分析师萨利姆·穆尔西(Salim Morsy)表示,“真的问你。”

特斯拉目前的高速超级充电站的输出功率为120千瓦,如此多 令Model S在充电80分钟后增加要花费180英里(约合290公里)续航里程。但会 ,这是对乘用车而言,都在重型卡车。要想让Tesla Semi在充电80分钟后获得80英里的续航里程,这就还要特斯拉的新Megachargers充电站输出功率超过180千瓦,意味达到特斯拉目前最快充电器的10倍以上。

▲特斯拉超级充电站

特斯拉第七大股东T. Rowe Price的基金经理乔·法特(Joe Fath)在Tesla Semi发布前表示,在目前Class 8最大重型货运卡车补救的任务中,他认为特斯拉重型卡车或许如此多 补救其中的四分之一。

马斯克在演讲中所做的承诺让法特相信,特斯拉如此多 在近三分之二的Class 8卡车市场竞争。“意味我们歌词 都歌词 歌词 如此多 兑现承诺,”他表示,“我们歌词 都歌词 歌词 将面临曾经重大机遇。”

新版Roadster续航里程620英里

特斯拉称,新款售价6万美元的Roadster跑车是目前最快的量产车,一辆加速只需1.9秒。更令人吃惊的是,它的一次充电续航里程达到620英里(约合998公里)。你什儿 续航里程超过了市面上的任意电动汽车,几乎是特斯拉Model S和Model X的两倍。

为了实现你什儿 动力和续航里程,马斯克称Roadster将还要配备80千瓦时大型电池组。该电池组的体积是特斯拉目前所用任意电池的两倍。马斯克此前表示,意味空间限制,他如此多在Model S和Model X上装载更大容量电池。如此,他又怎么才能 才能 在“娇小”的Roadster中把电池体积增加一倍呢?

▲新版Roadster

穆尔西给出了双重答案。首先,他预计特斯拉意味会在Roadster底部采用双层叠加电池组,曾经压在曾经里边。这为电池管理系统制造某些工程问题,但并都在不可克服。不过,穆尔西认为,你什儿 电池其实如此多难以装进小小的Roadster“身躯”内。

“我真的不相信上周你看后的Roadster内置了80千瓦时电池组,”穆尔西称,“从物理空间上讲,现在还不意味做到。”

还是那句话,马斯克意味寄希望于未来的技术进步。尽管特斯拉立即始于接受Roadster的预订,低配版订金为6万美元,但会 首批汽车直到2020年才会交付。与此一起,电池密度以每年7.5%的时延在增长。这就意味,等到Roadster生产始于时,即便是化学电池如此取得重大突破,它的体积也意味变得更小、性能更强。

“我认为,对于特斯拉在两款新车上作出的承诺,电池密度的发展趋势至关重要,”穆尔西称,“意味假设2020年你使用的电池和现在使用的电池不同,这也全版合理。”

Tesla Semi和Roadster的发布引发了外界对于特斯拉电池性能和市场扩张计划的某些质疑。即便是马斯克本人,他意味也还要几年时间才找到所有答案。